銀河娱乐场 不到15万的豪华SUV有多豪华?试驾2020款VV5

銀河娱乐场 不到15万的豪华SUV有多豪华?试驾2020款VV5

銀河娱乐场,作为wey品牌的主力产品,vv5自2017年上市以来,凭借动感的外观,豪华感十足的内饰,征服了许多年轻消费者的心。不过,在现在这个竞争激烈的汽车市场中,只有不断更新迭代,才能和对手拉开差距。

基于此,2020款vv5于10月中旬推出,全系共四款车型(分别是1.5t潮先锋、颜先锋、智先锋,以及2.0t擎先锋),售价12.58万-14.78万元。那么,2020款vv5有哪些改变?开起来怎么样?带着这样的问题,笔者近日来到昆明试驾了2020款vv5。

设计微整,配置有品

相比2019款vv5,2020款vv5在wey品牌动感年轻的整体基调上,增加了更多年轻化的设计元素。譬如前脸格栅经过微整后少了突兀感,棱角分明但简洁大方。

▲2019款vv5

▲2020款vv5

车尾换装了全新样式的立体竖型尾灯,不仅点亮后的视觉效果很有肌肉感,而且辨识度高。最大的改变还是排气管的布局,2020款vv5将双边双出真排气换成了排气造型,真正的双边单出排气被隐藏在了车尾底部,装饰的效果和车身融为一体,略有一种性能车的感觉。

▲2019款vv5

▲2020款vv5

坐进车内,首先给笔者带来好感的不是中控大屏幕,而是前排座椅。不仅包裹性好,而且材质柔软,不夸张的说,2020款vv5这个座椅的包裹性和舒适性在同级车中可以排到前三。如果这样说太过片面,那不妨说个实例,同为自主品牌高端车型的领克01的前排座椅整体同样很舒适,但如果单说对驾驶者背部的包裹性,2020款vv5要好于领克01。

细节做工方面,vv5延续了wey家族“细节豪华”的设计理念,比如,2020款vv5在内饰装饰板增加了细节线条,比原有的木纹装饰更活泼。

第二大变化体现在配置方面,与2019款相比,2020 vv5款车型增加了多项高实用性配置,笔者以2020款1.5t两驱智行先锋版为例,新款比老款车型增加了座椅加热、12.3英寸中控屏幕,同时车联网可以支持ota,在同等价格下,新增配置明显提升了用车的档次感。

此外,vv5所搭载的这几项装备绝对算得上越级水准。比如,通常在豪华车上出现的高清流媒体广角内后视镜,像素达到1280*256,亮度达到3500cd/m,图像呈现的效果更加清晰,即使在夜晚光线不足的条件下也能为驾驶员提供较好的视线。

又比如,带倒车辅助线的360环影功能,除了最低配车型外,其余均是标配,在安全配置上又升了一级。

再比如,a柱上能够识别驾驶员面部表情并带有防疲劳提醒的driver monitoring system摄像头,可通过对用户面部特征点进行提取,实时检测驾驶者面部,来提醒你是否需要休息。同时也可以根据面部特征实现个性化设置功能。这些新加入的功能配置不仅提升了2020款vv5的整体配置,而且,也从另一个方面体现出wey品牌对豪华和科技的理解。

1.5t的标定,偏向于家用省油

此次我们拿到的车型为2020款1.5t顶配车型,为了严谨,关于驾驶的结论仅针对1.5t车型。

2020款vv5搭载了一台最大马力171匹,最大扭矩287nm的1.5t涡轮增压发动机。这款1.5t发动机采用了二代cvvl机构,该结构主要由cvvl控制电机、偏心轴、调节臂、连接臂、中间摆臂等零部件组成,采用此技术后,在发动机不同的工况下,cvvl控制电机驱动偏心轴,改变中间摆臂弧面工作段与摇臂接触位置,在凸轮轴驱动下实现气门升程开启大小的连续可变……简单来说就是,传统汽油发动机的气门开闭是由凸轮轴直接驱动,当凸轮转到凸起一面时气门被顶开,气门升程固定不变。cvvl在气门和凸轮轴之间加入一堆零件,使得凸轮顶开气门的大小连续可变,从而在不同工况下标定不同的气门开启大小。这样做的好处就是改善各工况进气特性,降低油耗,同时减少驱动损失。cvvl给这台vv5也带来了整车最高8.4%的油耗降低。12.7%的最大功率、35.7%最大扭矩的提升。

从参数表上看,这台1.5t发动机最大扭矩输出区间在1400-3000转。不算宽泛,但动力爆发点低(只有1400转),随着我油门加深,发动机转速逐渐攀升,动力要接近2000转才有明显的推背感,分析原因大概是变速箱档位逻辑是这样设定的。

总的来说,这台1.5t发动机的动力调校明显偏向于普通家用,动力属于够用的水准,如果想要激情的时候,只要舍的踩油门,它也能给你带来的很不错的加速体验。当然了,如果你觉得这样的动力还不能满足你的话,vv5还推出了2.0t车型可供选择。

vv5提供经济、普通、运动三种模式,三种模式的区别在于换挡的快慢和油门的灵敏度。经济模式下变速箱升挡很积极,同时,为了确保燃油经济性,油门响应偏佛系。

运动模式下发动机转速会保持在2000转左右,动力随踩随有。只不过,急加速的过程中,虽然仪表盘显示变速箱已经降挡,但仍感受到动力输出会略有延迟。

因为变速箱,我对它产生了好感

这台7速双离合变速箱在整个驾驶过程中,最大的特点是平顺,即使是在城市堵车的时候,走走停停也不会有明显的顿挫感,升挡过程并没有丝毫拖沓的感觉,更不会有所谓的闯动。在超车时,变速箱迅速降档,动力同样信手拈来。有些车是一台变速箱毁所有,但2020款vv5则会因为这台变速箱而让你对它产生好感。相比2019款vv5,2020款vv5在变速箱调校方面提升了不止一点。

值得注意的是,vv5这台变速箱d挡和m挡之间的切换方式需要适应。在笔者印象中,一般车辆的m挡由于有锁止机构,将档把向左或右推一下即可进入m手动模式,但vv5的d挡和m挡被设计在一起,切换档位模式只需要直接挂入。比如,d档模式往下再推一次进入m挡,同方向再推一下就回到d挡。如果在不清楚档把逻辑的情况下,很容易将档把上推进入n挡。所以,喜欢切换手动模式的消费者需要适应一下。但通常来说,驾驶者极少用到m挡。

底盘对豪华的理解很到位

事实上,每次试驾wey的车型,笔者最放心的就是它的底盘调校,毕竟从最早的vv7开始,wey车型的底盘调校及行驶品质都没有让我们失望过。得益于这套前后独立悬挂的出色调校,vv5的底盘不仅能给你带来一种紧致的运动感,而且在行驶中更能让你享受到豪华车该有的高级感。路面上所有细小颠簸都能被悬挂吸收,即使是类似于减速带的大幅震动,也化解的很到位。更让我感到惊喜的是,这辆vv5在60km/h左右时速过弯时,侧倾的控制相当不错,能够带给我更准确的路感。甚至比一些合资品牌紧凑型suv更有运动感。我想,这套运动中带有高级感的底盘,或许就是wey品牌车型好评不断的原因之一吧。

2020款vv5的全车静谧性也同样延续了wey家族的优势,在城市里驾驶,时速20-60km/h,发动机转速2000转左右,几乎听不到机舱噪声,外界嘈杂的噪音也很少会传递到车内。为此在经过一个施工工地时,我还刻意将车窗打开,故意制造一些噪声。结果,不开不知道,一开吓一跳,工地嘈杂的环境完全被隔绝在车外。vv5这样的隔音表现,甚至和一些入门级豪华品牌suv的隔音表现相近。

最后说说

2020款的vv5已经将全系售价调整到15万元以内,能在一台不到15万元的紧凑suv上,在保证三大件水准、丰富配置的同时,做出超越同级的豪华感、品质感。在这样一辆售价不高、面向年轻群体的紧凑suv上,保持豪华的底色不褪色,vv5的工程师和设计师们,几乎是完成了一个不可能完成的任务。好在,经过试驾体验我的结论是,这款vv5也许并非尽善尽美,但在年轻感、豪华感上的拿捏,却已经是足够到位!虽然从品牌来说,wey相比bba还是有一些差距,但它给了那些有梦想的年轻人去体验豪华驾乘品质的机会。

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